1969年，中國第一條地鐵—北京地下鐵道一期工程正式通車運(yùn)營。52年過去，中國已有近30個城市和地區(qū)都在著手進(jìn)行軌道交通的建設(shè)、規(guī)劃，涉及的線路項(xiàng)目多達(dá)110多條，中國地鐵建設(shè)進(jìn)入一個急速上升的發(fā)展時期。

    按照規(guī)劃，未來七年中國城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模約6000億元，接近3個三峽工程的總投資。我國地鐵在未來十年內(nèi)總里程將達(dá)6100公里，2011到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃金額將達(dá)11568億。武漢、西安、重慶、成都、哈爾濱、長春、沈陽、杭州、蘇州、寧波、無錫、長沙、鄭州、大連、南寧、福州、南昌、東莞、昆明……這些正在醞釀上馬或已經(jīng)上馬地鐵項(xiàng)目的城市，亢奮得有如小孩得到一件價(jià)值不菲的禮物一般，無不在炫耀項(xiàng)目成果。

    地鐵建設(shè)的快速增長，為安防行業(yè)帶來了新的發(fā)展商機(jī)，向企業(yè)展示了一片藍(lán)海。近幾年的地鐵危險(xiǎn)事件，給交通行業(yè)敲響警鐘，國內(nèi)對交通安防越來越重視，投資也在不斷增加。地鐵安防已經(jīng)是國內(nèi)外眾多城市除信號系統(tǒng)外重點(diǎn)建設(shè)的系統(tǒng)之一，此外隨著對安防系統(tǒng)的重視度提升，安防系統(tǒng)單獨(dú)發(fā)包的趨勢越來越明顯，這多安防企業(yè)來說無疑是個好消息。

    群雄逐鹿地鐵安防市場

    地鐵安防主要包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、防盜報(bào)警系統(tǒng)和智能視頻分析。而視頻監(jiān)控系統(tǒng)是核心部分，占70%-80%，門禁系統(tǒng)占10%-20%，防盜報(bào)警系統(tǒng)相對較小。從需求來看，安檢、爆炸物探測、有毒氣體檢測份額將增加。隨著技術(shù)的發(fā)展和地鐵安全防范的實(shí)際需求，今后地鐵安防將會逐步得到升級。就安防系統(tǒng)而言，地鐵興建得越晚，安防系統(tǒng)就越先進(jìn)，投資也越高，這無疑將為安防行業(yè)帶來巨大的商機(jī)。

    “地鐵大躍進(jìn)”造就了一個價(jià)值不菲的大蛋糕，達(dá)實(shí)智能、HIDGlobal和科士達(dá)等知名安防廠商猶如聞到血腥味的鯊魚，紛紛以最快的速度撲向獵物。HIDGlobal為北京地鐵房山線提供了VertX®及iCLASS®系列產(chǎn)品，并為房山線設(shè)計(jì)了兩級管理、三級控制的分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可中央監(jiān)控各車站運(yùn)行狀態(tài)、管理門禁授權(quán)及維護(hù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，同時各車站能獨(dú)立操控轄區(qū)內(nèi)常規(guī)的門禁管理工作，提高北京地鐵的運(yùn)營管理水平；科士達(dá)Master系列中大功率UPS進(jìn)駐哈爾濱地鐵一期工程數(shù)據(jù)中心，將為哈爾濱市地鐵系統(tǒng)提供高可靠電力保障。

    “在深圳已開通運(yùn)營的五條地鐵線路中，達(dá)實(shí)公司有幸參與了其中一號線、三號線、四號線、五號線共四條線路的項(xiàng)目建設(shè)，累計(jì)合同金額近5個億，涉及90多個車站(含車輛段、車場)。”達(dá)實(shí)智能公司軌道交通事業(yè)部總經(jīng)理林木青先生在接受千家網(wǎng)記者采訪的時候如此表示，“此外，達(dá)實(shí)公司還正在參與成都地鐵二號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目的實(shí)施，包括了應(yīng)急指揮系統(tǒng)平臺的開發(fā)，以及與高鐵等相關(guān)車站的數(shù)據(jù)接口開發(fā)與信息交互功能開發(fā)，在鐵路信息化方面也做些積極有益的嘗試�！�

    市場規(guī)模巨大，入場請趁早

    對于申報(bào)建設(shè)地鐵的城市，早在2003年的時候，國務(wù)院就發(fā)文下達(dá)了如此要求：地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時3萬人以上。國內(nèi)滿足這四個條件的城市超過50個，50個城市里，明顯超過一半的城市正在參與了這場地鐵盛宴。